Au premier trimestre, les constructeurs étrangers cèdent du terrain aux constructeurs français sur un marché en hausse de 1,5 %. L'entrée en vigueur du bonus-malus vise à réduire les émissions de CO2 par le renouvellement du parc françaiss. Bien qu'il soit trop tôt pour se prononcer sur le réel impact de l'écopastille sur le volume, il est indéniable que ce nouveau dispositif a eu un effet sur la structure de ses dernières. Sur les trois premiers mois de l'année, le marché automobile (VP+VUL) progresse de 1,5 %. Après un décrochage en janvier et un regain d'activité en février, il s'est stabilisé en mars, affichant une légère hausse de 0,7 % avec 231 734 immatriculations (VP+VUL). La carotte écologique a modifié le comportement d'achat des consommateurs. Les segments A et B, les moins polluants, bénéficient pleinement de l'effet bonus. Et pour preuve, les ventes de ces segments progressent de près de 11 % sur les trois premiers mois de l'année, alors que dans le même temps celles des gammes moyennes supérieures et luxe reculent respectivement de 10 % et 34,2 %. Au premier trimestre, les voitures "bonusées" ou neutres représentent près de 85 % des ventes alors qu'elles se situaient autour de 75 % en 2007. Les véhicules émettant plus de 161 grammes de CO2 perdent ainsi 10 points, passant de 25 % à 15 % des ventes. Sur cette période, les ventes des constructeurs étrangers reculent de 1,6 % pour 239 453 immatriculations....